Mi okozza a visszaesést?
A kereslet zsugorodása és a „megrendeléshiány” világszerte terjed
A járvány során az ellátási lánc megszakadása miatt egyes országokban hiány volt bizonyos anyagokból, sok országban pedig „felhalmozási hullám”, ami a tavalyi évben abnormálisan magas szállítási költségeket eredményezett.Idén a magas világgazdasági inflációs nyomás, a geopolitikai konfliktusok, az energiaválság, a járvány és egyéb tényezők együttes hatása miatt jelentősen visszaesett a hajózási kereslet, és a korábban felhalmozott készletpiac nem emészthető, amely csökkentette vagy akár törölte is az árurendeléseket, és a „rendeléshiány” világszerte elterjedt.
A piac kifogyott, a szállítmányozó cégek pedig elfoglaltak az árukért való tülekedéssel
Számos vonalhajózási társaság indított új konténerhajókat ebben az évben, bőséges forgalmi kapacitással, de a globális kereslet a hajózási helyfoglalás iránt egyre csökken.Az áruk megragadása érdekében a hajózási társaságok a keresletet fuvarozással próbálják kihasználni, ami a „zéró fuvardíj” és a „negatív fuvardíj” jelenségét eredményezi.Az árcsökkentési stratégia azonban nem hoz új keresletet, hanem ördögi versenyhez vezet, és felborítja a hajózási piac rendjét.
A fuvardíjak meredek esésének hulláma idén júliusban kezdődött, és a csökkenés mértéke szeptemberben nőtt.Szeptember 23-án a Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) 2072,04 pontra esett, heti bázison 10,4%-kal, ami körülbelül 60%-kal alacsonyabb, mint az év elején.
Jelenleg az Ázsiából Nyugat-Amerikába irányuló fuvardíj az egy évvel ezelőtti csúcsról, 20 000 USD/FEU-ról zuhant.Az elmúlt fél hónapban a Nyugat-Amerikából érkező fuvardíjak egymás után a négy korlát alá süllyedtek: 2000 USD, 1900 USD, 1800 USD, 1700 USD és 1600 USD!
– Írta: Amber
Feladás időpontja: 2022. december 01
