Az utóbbi időben ismét megemelkedett az óceáni fuvarozás, különösen a Suzanne-csatorna elzáródása okozta pillangóeffektus, amely tovább szigorította az amúgy is elfogadhatatlan szállítási feltételeket.
Aztán egy kereskedő barát megkérdezte: hogyan lehet ilyen instabil és gyakran emelkedő fuvardíjakkal vevőket idézni?Erre a helyzetre reagálva részletesen elemezzük a konkrét kérdéseket.
01
Hogyan tudok árajánlatot adni olyan megrendelésekre, amelyek még nem működtek együtt?
Fejfájás a kereskedőknek: a napokban adtam árajánlatot a megrendelőnek, ma pedig a szállítmányozó jelezte, hogy ismét nőtt a fuvar.Hogyan idézhetem ezt?Gyakran mondom az ügyfeleknek, hogy az áremelések nem jók, de nem tudom kitalálni, hogyan fog növekedni a fuvar.Mit kellene tennem?
A Baiyun azt tanácsolja: Azon ügyfelek számára, akik még nem írtak alá szerződést, és még mindig az árajánlat stádiumában vannak, hogy elkerüljük őket a tengeri fuvarozás instabil növekedése miatt, gondoljunk még néhány lépésre az árajánlatunkban vagy a PI-ben.Az ellenintézkedések a következők:
1. Próbáljon EXW-t (gyárilag szállított) vagy FOB-ot (a szállítási kikötőben a fedélzetre szállítani) árajánlatolni az ügyfélnek.Ennél a két kereskedelmi módnál a vevő (ügyfél) viseli a tengeri fuvardíjat, így nem kell aggódnunk a tengeri fuvarozási probléma miatt.
Az ilyen árajánlat általában akkor jelenik meg, ha az ügyfélnek van kijelölt szállítmányozója, de különleges időszakokban tárgyalhatunk is a megrendelővel, és EXW vagy FOB árajánlatot használhatunk a fuvarozási kockázat áthárítására;
2. Ha az ügyfél CFR-t (költség + fuvar) vagy CIF-et (költség + biztosítás + fuvar) igényel, hogyan kell árajánlatot tenni?
Mivel a fuvar árajánlatot hozzá kell adni az árajánlathoz, több módszert is használhatunk:
1) Állítson be hosszú érvényességi időt, például egy hónapot vagy három hónapot, hogy az árat valamivel magasabban lehessen jegyezni az áremelési időszak pufferelése érdekében;
2) Állítson be egy rövid érvényességi időt, 3, 5 vagy 7 nap állítható be, ha az időt túllépi, a fuvar újraszámításra kerül;
3) Árajánlat plusz megjegyzések: Ez az aktuális referencia árajánlat, és a konkrét fuvar árajánlat a megrendelés napján vagy a szállítás napján fennálló helyzet alapján kerül kiszámításra;
4) Adjon hozzá egy extra mondatot az árajánlathoz vagy a szerződéshez: A megállapodáson kívüli körülményeket mindkét félnek meg kell tárgyalnia.(A megállapodáson kívüli körülményeket mindkét fél megtárgyalja).Ez teret ad a jövőbeni áremelések megvitatására.Tehát mi van a megállapodáson kívül?Főleg bizonyos hirtelen eseményekre utal.Például a Suzanne-csatorna váratlan dugulása baleset.Ez egy megállapodáson kívüli helyzet.Egy ilyen helyzetnek más kérdésnek kellene lennie.
02
Hogyan növelhető a vevőnek a szerződéses végrehajtás alatti megrendelés ára?
Fejfájás a kereskedőknek: A CIF tranzakciós módszer szerint a fuvar bejelentése a megrendelőnek történik, az árajánlat érvényes április 18-ig. A vevő március 12-én írja alá a szerződést, a fuvar árajánlatot a márciusi árajánlat alapján számítják ki. 12-ig, és a gyártásunk a kiszállításig április 28-ig tarthat. Ha a tengeri fuvar meghaladja az aktuális CIF-árajánlatunkat, mi van?Magyarázza el az ügyfélnek?A tengeri fuvart a tényleges?
Ha meg akarja emelni egy teljesített megbízás árát, akkor tárgyalnia kell az ügyféllel.A műveletet csak az ügyfél beleegyezése után lehet elvégezni.
Negatív eset: Az egekbe szökő fuvar miatt egy kereskedő önkényesen úgy döntött, hogy az ügyféllel való tárgyalás nélkül értesíti a vevő ügynökét az áremelésről.Miután a vevő tudomást szerzett erről, a vevő feldühödött, mondván, hogy ez sértette a tisztességet, ezért a vevő lemondta a rendelést, és csalás miatt beperelte a szállítót..Kár a jól együttműködni, mert a részleteket nem kezelték megfelelően, ami tragédiát okozott.
Mellékelten egy e-mailt küldünk az ügyfelekkel való egyeztetésre a fuvardíjak emeléséről, tájékoztatásul:
Kedves uram,
Örömmel tudatjuk, hogy rendelése normál gyártás alatt áll, és várhatóan április 28-án kézbesítik.Van azonban egy probléma, amelyet közölnünk kell Önnel.
A példátlan keresletnövekedés és a vis maior miatti folyamatos díjemelések miatt a szállítótársaságok új díjakat jelentettek be. Ennek eredményeként a rendelés fuvardíja megközelítőleg 5000 dollárral meghaladta az eredeti számítást.
A fuvardíjak jelenleg nem stabilak, a rendelés gördülékeny lebonyolítása érdekében a fuvaremelést a feladás napján fennálló helyzetnek megfelelően újraszámoljuk.Remélem megérted.
Bármilyen ötlete van, nyugodtan kommunikáljon velünk.
Meg kell jegyezni, hogy egy tárgyalási e-mail nem elég.Azt is be kell bizonyítanunk, hogy az általunk elmondott helyzet igaz.Jelenleg a szállítmányozó cég által részünkre küldött áremelési értesítést/bejelentést el kell küldenünk az ügyfélnek áttekintésre.
03
Mikor nő a tengeri teherszállítás, mikor fog növekedni?
A konténeres szállítás magas fuvardíjának két mozgatórugója van, az egyik a fogyasztási mód járvány okozta átalakulása, a másik az ellátási lánc megszakadása.
A kikötői zsúfoltság és a berendezéshiány az egész 2021-es évet sújtja, és a fuvarozó 2022-ben is zárolja nyereségét az idén aláírt magas fuvarozási szerződés révén.Mert a fuvarozó számára 2022 után nem biztos, hogy olyan egyszerű a helyzet.
A Sea Intelligence hajózási információs cég hétfőn azt is közölte, hogy Európa és Észak-Amerika nagy kikötői továbbra is küzdenek az elmúlt hónapokban fellendülő konténerpiac okozta súlyos torlódások megbirkózása érdekében.
A dél-koreai HMM konténerszállító cég adatai szerint az elemző cég úgy találta, hogy nincs érdemi jele annak, hogy a (kikötői torlódások) problémája Európában és Észak-Amerikában javult volna.
Mind a konténerhiány, mind a konténerek egyenetlen eloszlása alátámasztja a szállítási költségek növekedését.Példaként figyelembe véve a kínai-amerikai szállítási árakat, a sanghaji hajózási tőzsde adatai azt mutatják, hogy március közepén a Sanghajból az Egyesült Államok nyugati partjáig tartó szállítási ára 3999 USD-ra (körülbelül 26 263 RMB) emelkedett egy 40. lábkonténer, ami megegyezik 2020 azonos időszakával. Ez 250%-os növekedést jelent.
A Morgan Stanley MUFG Securities elemzői szerint a 2020-as éves szerződési díjhoz képest a jelenlegi azonnali fuvarozás 3-4-szeres eltérést mutat.
A japán Okazaki Securities elemzőinek legfrissebb előrejelzései szerint, ha a konténerhiányt és a hajók visszatartását nem sikerül megoldani, a jelenleg ritka magas fuvardíjak legalább júniusig kitartanak.Meg kell jegyezni, hogy a Szuezi-csatornában tapasztalható „nagy hajótorlódás” úgy tűnik, hogy „rosszabbítja” a globális konténerek működését, amikor a globális konténerek egyensúlya még nem állt helyre.
Látható, hogy az instabil és magas fuvardíjak hosszú távú problémát jelentenek, ezért a külföldi kereskedőknek erre érdemes előre felkészülniük.
– Írta: Jacky Chen
Feladás időpontja: 2021.07.07
