A nem működő konténerhajó-tulajdonos Seaspan Corp új megrendelést adott le egy kínai gyárnak tíz 7000 teu értékű hajóra, így az elmúlt 10 hónap rendelésállománya 70 hajóra nőtt, amelyek összkapacitása 839 000 teu.
Ez a portfólió két darab 24 000 teu össztömegű nagyméretű haszongépjárművet foglal magában, de többnyire a kisebb méretűek, 25, 7000 teu-s hajót tartalmaz, 15 kettős üzemanyaggal működő LNG-vel.
A Jiangsu Yangzijiang csoport által épített gázmosóval felszerelt hajókra vonatkozó legújabb 1 milliárd dolláros új építési megrendelés 24. második negyedévében kezdődik és az utolsó negyedévig tart.
Iparági források szerint a hajókat a japán ONE fuvarozónak bérbe adják hosszú távú, körülbelül 12 éves charterbérlettel, amely a Seaspan szerint várhatóan 1,4 milliárd dollár bevételt termel majd.
„A korábban bejelentett 15 darab kettős üzemanyagú, 7000 teu-s hajóból álló megrendelésünkkel ez az új építésű megrendelés újabb bizonyítéka annak, hogy nagy a vásárlói kereslet erre a hajóméretre, amely egyedülállóan alkalmas a globális flotta 4000-9000 teu-s hajók elöregedő kohorszának helyettesítésére. ” – mondta a Seaspan elnöke, elnök-vezérigazgatója, Bing Chen.
Mivel a nagy fuvarozók az elmúlt néhány évben a nagyméretű haszongépjárművekre koncentráltak, a kisebb hajók elöregedő flottáját sürgősen le kell cserélni.A tavaly október óta leadott megrendelések – köztük az idei év első felében több mint 300 – erősen a legnagyobb szektorok felé torzultak, az újépítési kapacitás mintegy 78%-a a 15 000 teu és nagyobb hajók esetében, míg a 3 000 méretű hajók esetében mindössze 8%. -8000 teu.
Ezen túlmenően a rendkívül szűk charter-piac és a rekordmagas napi bérleti díjak a kisebb méretekben arra késztetik a fuvarozókat, hogy a jövőben is megvédjék piaci részesedésüket új építési tonnatartalom rögzítésével.A hajókat láthatóan bátorítják a fuvarozási piaci kilátások, és bíznak abban, hogy hosszú távú charter-kötelezettségeket vállalnak.
A Seaspan jelenlegi, 131 hajóból álló, 1,1 millió teu összkapacitású hajóból álló flottája az új építések beérkezése után több mint 200-ra, alig 2 millió teu-ra fog emelkedni, ami a NOO-t a Maersk alatt fogja rangsorolni a tulajdonában lévő konténerszállító kapacitás tekintetében.
A közlemény szerint az új építésű hajókat további kölcsönökből és készpénzből finanszírozzák.A Seaspan egy 6,3 milliárd dolláros rendelési hullám kellős közepén van, amely állítása szerint mintegy 9,1 milliárd dolláros szerződéses bevételt zárna le a főbb óceáni fuvarozókkal kötött 12 és 15 éves charter szerződések révén.
Eközben a ONE a Coscót váltotta fel a Seaspan legnagyobb ügyfeleként, üzletének 22%-át képviselve, az MSC a második 17%-kal, a Cosco pedig a harmadik 14%-kal.
A Seaspan üzleti modelljének erősségét bizonyítja, hogy a hat hónapos időszakban június 30-ig a hajótulajdonos 3,8 évről 7,2 évre meghosszabbította az átlagos hátralévő bérlési időszakot, mivel új üzleteket kötött a hajóbérbeadók számára rendkívül kedvező piacon.
Írta: Shirley Fu
Feladás időpontja: 2021-09-30
