Az óceáni fuvarozók azon fáradoznak, hogy kiigazítsák hálózataikat, miközben a kínai Sencsen városában hetes bezárás kezdődik.
A Shenzhen Covid-19 Prevention and Control Command Office közleménye szerint a technológiai város mintegy 17 milliós lakosainak vasárnapig otthon kell maradniuk – eltekintve attól, hogy ki kell menniük három tesztelési körre –, ezt követően „korrekciókat hajtanak végre. az új helyzetnek megfelelően”.
A legtöbb szolgáltató még nem adott ki figyelmeztetést, mivel „nem tudjuk, mit mondjunk” – mondta ma egy szolgáltatói forrás.
Azt mondta, hogy a világ harmadik legnagyobb kikötőjében, Yantianban ezen a héten, és valószínűleg a jövő héten is meg kell szüntetni a hívásokat.
„Csak ezt nem akartuk – mondta –, a tervezőink most kihúzzák azt, ami megmaradt a hajukból.
A CNBC üzleti elemzője, Lori Ann LaRocco azt mondta, bár a kikötő hivatalosan nyitva marad a lezárás ideje alatt, valójában bezárják a rakományi műveletek miatt.
„A kikötők többet jelentenek, mint a bejövő hajók” – mondta. „Emberekre van szükség, akik teherautókat vezetnek, és a termékeket kihozzák a raktárakból.Nincs ember egyenlő, nincs kereskedelem.”
A fuvarozóktól kapott információ hiányában a továbbítási közösségre bízták a tanácsok kiküldését.A Seko Logistics közölte, hogy munkatársai otthonról dolgoznak majd, és előreláthatólag munkatársai a múlt hét óta váltott műszakban dolgoznak otthonról, „hogy minimális hatást gyakoroljanak a működésre a bezárás esetén”.
Lars Jensen, a Vespucci Maritime elemzője a következőket mondta: „Nem szabad elfelejteni, hogy amikor a Yantiant tavaly leállították a Covid miatt, a rakományáramlásra gyakorolt zavaró hatás nagyjából kétszer akkora volt, mint a Szuezi-csatorna elzáródása.”
Ráadásul a Yantian leállása nem terjedt ki a városra, ahol a Huawei, az iPhone-gyártó Foxconn és sok más nagy technológiai vállalat ad otthont, így ennek a lezárásnak a hatása valószínűleg nagyobb lesz, és tovább tarthat.
Attól is tartanak, hogy Kína Covid-felszámolási stratégiáját más szárazföldi városokra is kiterjesztik, az Omicron változat „viszonylag enyhe” tünetei ellenére.
De ez minden bizonnyal „egy újabb kulcs a munkában”, hogy az ellátási láncok mindeddig a normalizáció valamilyen formájához való visszatérés jeleit mutatják.Valójában az új fennakadás előtt az olyan fuvarozók, mint a Maersk és a Hapag-Lloyd azt jósolták, hogy a menetrend megbízhatósága (és az árak) javulni fog az év második felében.
A fennakadás valószínűleg megállítja az azonnali és rövid távú fuvardíjak eddigi fokozatos erózióját az ázsiai-európai forgalmi sávon, mivel az összes kínai export sávban az árak a szállítmányok iránti megnövekedett keresletet tükrözik.
Írta: Shirley Fu
Feladás időpontja: 2022. március 17
