A közelmúltban az olajárak őrült emelkedése miatt a hajózási társaságok figyelembe vették a szállítási költségeket.Egyrészt az amúgy is zsúfolt útvonalak kiigazították a teherhajók számát, ami a hajók számának meredek növekedéséhez vezetett Európában és az Egyesült Államokban, illetve az útvonalak növekedéséhez.A sok pénz behajtása érdekében a hajózási társaságok nem hajlandók lemondani erről a lehetőségről, és áthelyezik a szállítóhajókat az eredeti fenékfuvarozási útvonalakra.A több fuvar megszerzése érdekében a délkelet-ázsiai útvonalak kevés hajós szállítási tere mindig robbanásszerű állapotban van.Az ár megduplázódott.Délkelet-Ázsia eredetileg az import textilek nagy országa volt.A járványhelyzet hatására a nem szőtt szövetipar lehangolt, és fennáll annak a veszélye, hogy sok áru nem kap fizetést.Ezért a hajózási társaságok ezen művelete újabb csapást jelent a kínai nemszőtt külkereskedelmi iparra.Remélem, hogy a kínai vállalkozók újra elviselik ezt a külkereskedelmi vihart, és minimalizálják a kockázatot.Most, a nem szőtt textíliák iparában mindenki olyan, mint száz virág kivirágzik, rendelésekért tülekednek, abban a reményben, hogy decemberben csökken az olajár, ami a legfontosabb.
Feladás időpontja: 2021.11.27
